Лента новостей отрасли

Заключение контрактов на танкеры сырой нефти достигло самого высокого уровня за всю историю, а владельцы спешат обеспечить новые мощности VLCC и Suezmax, поскольку сильные грузовые рынки, стареющий флот и геополитические потрясения меняют инвестиционную привлекательность сектора. BIMCO сообщила, что сегодня контракт на строительство новых танкеров для сырой нефти уже достигнут.

Базирующаяся в Женеве компания Advantage Tankers подтвердила наличие двух новых судов Suezmax в компании Samsung Heavy Industries. Владелец, возглавляемый Tugrul Tokgoz, на своей странице новостроек указывает танкеры для сырой нефти дедвейтом 157 000 тонн Advantage Spirit и Advantage Synergy как готовые к использованию двух видов топлива. Суда стоимостью $88,25 млн каждое запланированы

Китай запустил свой первый интермодальный маршрут «река-море» с нулевым выбросом углерода, добавив еще один строительный блок в быстрорастущую экосистему электрических судов страны. Сервис начался с отправления на этой неделе из порта Цзясин 10-тысячного электрического контейнеровоза Ningyuan Dianpeng.

CMA CGM намерена усилить свои грузовые авиаперевозки за счет запланированного приобретения Crystal Aero Solutions, французской компании по техническому обслуживанию самолетов, которая уже поддерживает растущий парк грузовых самолетов перевозчика. Транспортно-логистическая группа со штаб-квартирой в Марселе подписала предварительное соглашение о

Точные данные о разводах скудны, но все больше исследований показывают, что разлучение семей, конфликты между работой и семьей и напряжение психического здоровья становятся структурным риском доставки. Судоходная отрасль может сказать вам, сколько у нее судов, сколько моряков ей нужно и сколько контейнеров она перевозит.

Французский линейный гигант CMA CGM связан с новым заказом на контейнеровозы у китайской Hengli Heavy Industries, что еще больше расширяет портфель заказов, который уже является крупнейшим в отрасли. Источники в судовых брокерских компаниях сообщили, что базирующийся в Марселе перевозчик подписался на восемь новых судов водоизмещением 6000 TEU на быстро растущем порту Chance.

Растущий хор судовых брокеров, банков и аналитиков предупреждает, что возвращение погодного явления Эль-Ниньо позднее в этом году может дать значительный импульс рынкам судоходства во многих секторах, усугубляя уже начавшиеся сбои из-за кризиса в Ормузе и перегруженности Панамского канала.

Поскольку конца судоходному кризису в Ормузе не видно, правительства и корпорации на Ближнем Востоке и за его пределами ускоряют фундаментальную перекройку глобальных торговых коридоров, поскольку Международное энергетическое агентство предупреждает, что этот кризис уже превзошел по своим масштабам нефтяные потрясения 1970-х годов.

Одно из самых известных имен в сфере контейнерных перевозок готовится к новому приключению. Ларс Йенсен, возглавляющий консалтинговую компанию Vespucci Maritime, вскоре будет собирать свой автофургон для грандиозного 18-месячного путешествия по Африке. Hapag-Lloyd, DSV и Nexxiot спонсируют путешествие, в ходе которого можно увидеть

Сингапурская компания PSA International получила инвестиции в Xiamen Container Terminal Group, которая включает восемь контейнерных терминалов с годовой проектной мощностью около 20 млн TEU. В рамках сделки PSA еще больше увеличит свои инвестиции в интермодальный логистический порт Сямэнь.

Компания China Merchants Energy Shipping (CMES) наращивает объемы поставок контейнерных судов, планируя заказать восемь новостроек на сумму более 550 миллионов долларов, поскольку поддерживаемый государством владелец продолжает реструктурировать свой флот в нескольких сегментах. Компания заявила, что инвестирует до 3,8 млрд юаней (557 млн ​​долларов США) в четыре мета-контейнера мощностью 8200 TEU.

Горнодобывающий гигант Rio Tinto обеспечил долгосрочное покрытие грузовых перевозок, заключив сделку по фрахтованию двух двухтопливных балкеров Newcastlemax, способных работать на метаноле, у японской NS United Kaiun Kaisha с поставками, запланированными на 2028 год. Этот шаг дает горнодобывающей компании дополнительную гибкость, поскольку она стремится обеспечить безопасность своих поставок в будущем.