Логистика, транспорт и Транскаспийский маршрут из 44 международных источников. Каждую статью читает ИИ: переводит на русский и оценивает влияние на Средний коридор по шкале от 0 до 10.
1–30 из 82 · сбросить фильтры
A collaboration between Wabtec and partners demonstrated Automated Shunting Operations (ASO) at Vienna’s Albern Hafen rail yard earlier this month. ASO should help improve productivity, mitigate staff shortages and improve operational safety. The technology will now proceed to pilot operations before commercial deploy…
The Polish Office for Rail Transport (UTK) warns that joint liability for customs debt could push Polish rail freight operators into insolvency. The regulator’s president will write to the ministers of infrastructure and finance, calling for an urgent analysis of the situation. The problem mainly concerns transports o…
The cleanup and restoration of the railway near Barking after last Friday’s derailment will continue well into next week. The work to recover a stranded intermodal train and repair damaged infrastructure is proving far more extensive than first hoped. New images released by c2c show the scale of the recovery operation…
Domenec Ruiz, a Member of the European Parliament for Spain and member of the ruling Spanish Socialist Workers' Party (PSOE), said on Thursday that the recent train disaster in Toledo was "not necessarily connected to a general lack of investment" in the country's railway network.
Heidelberg Materials’ proposed carbon capture project in Edmonton appeared to contain almost every ingredient policymakers say a successful CCS development needs. It targeted cement, a hard-to-abate industry where most emissions come from the chemistry of producing clinker rather than simply burning fuel. A pilot conf…
Two Nordic rail freight operators published mixed third-quarter results. Finnish Nurminen Logistics grew net sales by 10.4% to €26.3 million thanks to its Italian block trains. Still, the operator slipped into loss territory. Swedish operator Green Cargo posted an operating profit of 73 million Swedish crowns (€6.6 mi…
The Austrian rail freight operator Rail Cargo Group is considering scaling back single wagonload services between Sachsenburg in Carinthia and Sillian in East Tyrol. The service is too labour- and cost-intensive, the ÖBB subsidiary said. Local politicians warn that the move could put 50 to 60 extra trucks on the road …
Plans are gathering momentum for the potential launch of a rail freight service connecting the port of Dunkirk and the Paris-Rungis market. Semmaris, the public body running Rungis, has been working for several years on revitalising rail freight at the site, in close collaboration with the State and the Greater Paris …
For the first time, container trading and leasing company Dutch Container Merchants (DCM) will exhibit at Intermodal Europe 2026 with its own stand (D81). The Amsterdam-based family business is ready to meet the industry face to face and showcase its container offering. When Rogier Vervoort founded Dutch Container Mer…
Europe has ambitious plans to shift freight from road to rail, but the results so far have been disappointing. According to the recent 2026 CER Economic Study on the European Rail Freight Sector, rail’s share of EU inland freight transport fell from 18.8% in 2014 to 16.6% in 2024. This decline reflects a combination o…
Italian logistics provider Gruber Logistics has acquired Hamburg-based Gruber AG, a freight forwarder specialising in rail and multimodal transport. The deal reunites two companies that split nearly three decades ago. It strengthens Gruber Logistics’ intermodal services between Italy and the Port of Hamburg via the Br…
More than 20,700 freight wagons are queueing for Ukraine’s western rail border crossings. Only 837 of them are actually at the border. To stop the backlog growing, Ukrainian Railways (UZ) will return to monthly planning and quotas in November. As of 23 October, 20,718 wagons were heading for the western border, accord…
Исследование Еврокомиссии указывает на отставание внедрения ERTMS и на зависимость от поставщиков, что может повысить стоимость. По плану национальных программ трасс потребуется оборудовать почти в пять раз быстрее, чем сейчас.
Еврокомиссия оценила, что внедрение ERTMS на сети TEN-T отстаёт: около 10% сети оснащено к концу 2024 года, а для выполнения национальных планов темп должен вырасти почти вкратце в пять раз. Проблемы с поставщиками и национальными вариантами системы могут удорожать проект (75–85 млрд евро), но новость напрямую не касается узлов Среднего коридора и носит общий характер, поэтому влияние на перевозки косвенное.
По данным правительства Германии, грузовое движение по скоростным линиям, рассчитанным и на пассажиров, и на грузы, сильно ниже прогнозов. Например, на линии Нюрнберг–Ингольштадт в 2025 году грузовые поезда ходили лишь «изредка» при прогнозе около 100 в сутки.
Новость касается немецких железнодорожных линий, которые не входят в Транскаспийский маршрут, поэтому прямой связи с перевозками по Среднему коридору нет. Косвенно она показывает, что высокоскоростные линии в Европе не всегда используются для грузов в расчётных объёмах.
Доступность бункерного топлива в Сингапуре остаётся ограниченной из-за низких запасов мазута. Сроки поставок VLSFO начинаются примерно с 13 дней, а некоторые поставщики называют более трёх недель.
Новость касается бункеровки судов в Сингапуре и Малайзии, а не наземных участков Среднего коридора. Для перевозок по Среднему коридору прямой связи нет, но дефицит топлива и длинные сроки поставок могут косвенно влиять на морские рейсы, связанные с маршрутом.
Brent держится около $115 на фоне напряжённости из-за войны с Ираном и эскалации между Саудовской Аравией и хуситами. В октябре зафиксировано более 30 морских инцидентов в Ормузском проливе и прилегающих водах, против 14 в сентябре.
Новость касается преимущественно Ормузского пролива и мировых нефтяных рынков, а не Среднего коридора. Для перевозок по Транскаспийскому маршруту прямого влияния не описано, но рост рисков в регионе и цен на нефть может косвенно влиять на фрахт и стоимость топлива.
Azerbaijan Railways (ADY), компания холдинга AZCON, подписала контракт с CRRC Zhuzhou Locomotive на покупку четырёх новых пассажирских поездов для модернизации парка и расширения железнодорожного сообщения по стране.
Новость о закупке четырёх пассажирских поездов для внутреннего сообщения Азербайджана; грузовых перевозок и узлов Среднего коридора она напрямую не затрагивает. Связь с коридором косвенная, через поставщика из Китая и модернизацию национального железнодорожного парка.
По словам источника, число рейсов грузовых поездов Китай–Европа по восточному коридору сети в этом году достигло рекордного уровня. По состоянию на пятницу коридор обработал 6024 рейса, что на 40,3% больше, чем годом ранее.
Новость касается восточного железнодорожного коридора Китай–Европа, а не Транскаспийского маршрута, поэтому прямого влияния на Средний коридор в тексте не описано. Рост объёмов и смещение грузов к более дорогой продукции можно учитывать как общий фон рынка ж/д перевозок между Китаем и Европой.
Швейцарский национальный оператор грузовых перевозок SBB Cargo выиграл контракт на 65 млн евро на оборонные перевозки, присуждённый напрямую без тендера. Контракт включает военные грузы, в том числе топливо и вагонные отправки, танки и бронетехнику.
Новость касается швейцарского внутреннего рынка военных перевозок и не связана с Транскаспийским маршрутом. Прямого влияния на узлы, сроки или тарифы Среднего коридора нет.
FHP Intermodal инвестирует 50 млн евро в терминал Инкоронаты в регионе Апулия и увеличил число рейсов с Фьоренцуола-д’Арда до пяти в неделю, включая продление до Бари. Новые склады площадью 12 000 кв. м и путь для 750-метровых поездов планируются к завершению в конце 2027 года.
Новость касается внутриитальянских железнодорожных перевозок в регионе Апулия и не затрагивает маршруты Среднего коридора. Косвенно речь идёт о возможном росте внутреннего железнодорожного грузооборота, но прямой связи с трансконтинентальным маршрутом в тексте нет.
Польша рассматривает введение надбавки к плате за доступ к инфраструктуре для грузовых поездов. По исследованию SGH, максимальная надбавка составляет 4,60 злотых (€1,04) за поездо-километр; она не коснется интермодальных перевозок и поездов до 660 т, а самый ранний срок старта — 2027/2028.
Новость касается тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в Польше, а не узлов Среднего коридора, поэтому связь с маршрутом косвенная. Речь идёт о предложении, которое ещё не утверждено: PKP PLK должна выбрать размер надбавки, а его одобрит глава UTK. Если введут, это может повысить стоимость ж/д перевозок через Польшу в Европу.
По заголовку речь идёт о мерах против «отвёрточной» сборки вагонов в России с китайским следом, что косвенно касается парка подвижного состава на маршрутах. Текст новости отсутствует, поэтому прямой связи с узлами Среднего коридора установить нельзя.
ProRail планирует внедрить интеллектуальные камеры вместе с датчиками прохода колёс на грузовых станциях в Нидерландах, что, по его оценке, позволит увеличить плановую пропускную способность для грузов на 25% без укладки новых путей. Договор рассчитан на пять лет, начало действия — 1 февраля 2027 года.
Новость касается модернизации железнодорожной инфраструктуры в Нидерландах: ProRail выбирает поставщика систем видеонаблюдения для станций Houtrakpolder, Moerdijk и Maasvlakte West. Связи с Транскаспийским международным транспортным маршрутом нет, поэтому на перевозки по Среднему коридору событие не влияет.
Бывший министр транспорта Румынии Раду Мируцэ подписал проект приказа, ужесточающего правила железнодорожного доступа в порт Констанца; приказ пересматривает документ 2024 года и сейчас проходит общественное обсуждение. Решение об утверждении остаётся за новым министром Штефаном-Овидиу Попа.
Проект приказа вводит строгий график подачи грузовых поездов в порт Констанца, запрещает внеочередной въезд и предусматривает штрафы для операторов, если поезд пропускает слот по их вине. Цель — сократить простои вагонов у порта, но пока это только проект, и его судьба зависит от нового министра транспорта.
Оператор гамбургского порта HHLA во второй раз за три месяца понизил прогноз прибыли на 2026 год из-за забастовок и продолжающейся автоматизации контейнерных терминалов. Ожидается существенное снижение контейнерооборота.
Новость касается терминалов в Гамбурге, который не входит в Транскаспийский маршрут и не упомянут как узел Среднего коридора. Прямой связи с перевозками по Среднему коридору в тексте нет; возможна лишь косвенная связь через общие европейские логистические цепочки.
Европейские лабораторные испытания в декабре 2025 года показали, что сцепки DAC уровня 5 разных производителей (Voith, Knorr-Bremse, Dellner, Wabtec) совместимы между собой. Сцепки проверяли при смещении и на надёжность подключения пневматических, электрических и сетевых соединений.
Испытания касаются технологии автоматической сцепки грузовых вагонов, а не конкретного участка маршрута. Для Среднего коридора это не меняет текущие перевозки: следующий шаг — испытания на реальных вагонах, а дистанционное расцепление ещё не проверено с центральным компьютером.
Совместное предприятие Renfe Mercancías и дочерней компании MSC Medway, по сообщениям, маловероятно будет подписано до конца 2026 года. Решение может перейти к следующему правительству после всеобщих выборов 29 ноября.
Новость касается испанского железнодорожного грузового рынка и не затрагивает Средний коридор напрямую. Совместное предприятие может повлиять на европейский железнодорожный фрахт в долгосрочной перспективе, но маршрутов, узлов и сроков Транскаспийского маршрута в тексте не упоминается.
Австрийская коалиция согласовала структурную реформу госкомпании ÖBB и готовит законопроект, который может ужесточить контроль над дочерними компаниями, включая Rail Cargo Group. Дочерние компании планируется преобразовать в GmbH, а закон должен вступить в силу 1 января 2027 года.
Преобразование Rail Cargo Austria в GmbH позволит материнской ÖBB давать указания правлению и ограничит самостоятельность грузового оператора. Цель реформы — экономия около 80 млн евро в год, но прямых изменений в работе узлов Среднего коридора в новости не описано, поэтому влияние на перевозки косвенное.
Гамбургская судоходная компания Hapag-Lloyd ожидает возобновления транзитов через Суэцкий канал для дополнительных линий, к двум уже работающим на направлении Азия. Информация приведена в заявлении Управления Суэцкого канала.
Речь идёт о возвращении судоходных линий на маршрут через Суэцкий канал, а не о Среднем коридоре. Для Транскаспийского маршрута связь косвенная: новость относится к морским перевозкам Азия–Европа и может влиять на общую конкуренцию и ставки на морских направлениях.
Исследование, заказанное CER, указывает, что у Европы есть все условия для развития железнодорожных грузоперевозок, но ключевая проблема — надёжность и реализация уже принятых мер. Новых законодательных инициатив ЕС для этого не требуется.
Новость касается железнодорожных грузоперевозок в Европе в целом, без упоминания конкретных узлов Среднего коридора. Речь идёт о надёжности услуг и реализации действующих регламентов (Capacity Regulation, TEN-T, DAC), что косвенно важно для развития коридора, но без прямого влияния на его работу сейчас.