Казахстан уверенно движется к реализации стратегической цели — стать ключевым транзитным хабом между Азией и Европой. Общий объём транзитных грузов через территорию страны достиг рекордных 36.9 млн тонн в 2024 году, подтверждая географическое и инфраструктурное преимущество Казахстана на пересечении основных евразийских транспортных коридоров.
Рекордные транзитные объёмы
Транзитный грузопоток через Казахстан достиг 36.9 млн тонн — абсолютный рекорд за всю историю независимости. Железнодорожный транзит составил 27.4 млн тонн (+16%), автомобильный — 6.2 млн тонн (+11%), морской (через порты Каспия) — 3.3 млн тонн (+22%). Основные грузопотоки формируются на направлениях Китай–Европа, Китай–Центральная Азия, Россия–Центральная Азия и INSTC. Доля контейнерных грузов в транзите выросла до 12%, продолжая устойчивый тренд контейнеризации.
Сухой порт Хоргос: ворота Китая
Международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос» стал визитной карточкой транзитного потенциала Казахстана. В 2024 году через Хоргос прошло 372 000 TEU — рост на 28% к предыдущему году. Сухой порт оснащён четырьмя контейнерными терминалами, автоматизированной системой перестановки колёсных пар и зоной свободной торговли. Казахстанская и китайская стороны совместно инвестируют в расширение инфраструктуры — цель на 2026 год составляет 500 000 TEU.
Программа «Нурлы Жол»
Государственная программа инфраструктурного развития «Нурлы Жол» (Светлый путь) предусматривает $9 млрд инвестиций в транспортную инфраструктуру до 2029 года. Ключевые направления: модернизация 4 500 км железнодорожных путей, строительство 2 200 км новых автодорог, расширение портов Актау и Курык, создание 5 мультимодальных логистических центров. Программа финансируется из государственного бюджета, средств Национального фонда и международных финансовых институтов (ЕБРР, АБР, АБИИ).
Мультимодальный хаб Актау
Порт Актау трансформируется из традиционного нефтяного терминала в современный мультимодальный хаб. Новый контейнерный терминал (100K TEU/год), паромная переправа для железнодорожных вагонов (6 причалов), зона свободной торговли и логистический парк создают полноценный транзитный узел для Среднего коридора. Параллельно развивается порт Курык — второй каспийский порт Казахстана, специализирующийся на перевалке сухих грузов и нефтепродуктов. Суммарная пропускная способность каспийских портов Казахстана достигнет 30 млн тонн к 2027 году.
Цель: хаб №1 Китай–Европа к 2030
Казахстан поставил амбициозную цель стать главным транзитным хабом для грузов на направлении Китай–Европа к 2030 году. Для этого реализуется комплексная стратегия, включающая инфраструктурные инвестиции (Нурлы Жол), упрощение таможенных процедур (Единое окно), цифровизацию логистики (ИИ, блокчейн) и тарифную политику (субсидии на транзитные перевозки). По оценкам Министерства транспорта РК, к 2030 году транзитный грузопоток может достичь 50 млн тонн при условии реализации всех запланированных проектов.
- Транзит через Казахстан: 36.9 млн тонн (рекорд 2024)
- Хоргос: 372K TEU, цель — 500K TEU к 2026
- Нурлы Жол: $9 млрд инвестиций до 2029
- Каспийские порты: мощность 30 млн тонн к 2027
- Цель к 2030: 50 млн тонн транзита, хаб №1 Китай–Европа
